డ్రాగ్ రేసింగ్ చరిత్రలో ఉన్న ముగ్గురిలో డాన్ ఫ్లెచర్ (డాన్ ఫ్లెచర్) ఒకరు.అతను 100 కంటే ఎక్కువ NHRA విజయాలను గెలుచుకున్నాడు, క్రీడలో అనేక దిగ్గజాల కంటే అతనిని ముందు ఉంచాడు మరియు జాన్ ఫోర్స్ మరియు ఫ్రాంక్ మంజో (ఫ్రాంక్ మంజో)తో పోటీ పడి ఒక ప్రత్యేకమైన క్లబ్‌గా మారింది.వెస్ట్ స్వింగ్‌ను రెండుసార్లు స్వీప్ చేసిన వ్యక్తి కూడా అతడే.
1994లో కొలంబస్‌లో గెలిచిన మొదటి సూపర్ స్టాక్ ఛాంపియన్‌షిప్ నుండి 2020లో NHRA నేషనల్ ఇ-స్పోర్ట్స్ స్పార్క్ ప్లగ్‌లో సూపర్ స్టాక్ రన్నరప్ వరకు, ఫ్లెచర్‌ను చాలా విజయవంతమయ్యేలా చేసిన కారు ఈ దిగ్గజ 1969 చెవీ Z / 28 కమారో.ఇది NHRA చరిత్రలో అత్యంత విజయవంతమైన కారు మరియు అన్ని మోటార్‌స్పోర్ట్స్‌లో అత్యంత విజయవంతమైన చేవ్రొలెట్.ఏ ఇతర విల్లు టై పోటీ ఏ రూపంలోనైనా ఎక్కువ పోటీలను గెలుచుకోలేదు.కాలం.ఇంత పోటీ రంగంలో ఎన్నో విజయాలు సాధించిన ఈ కారు ప్రత్యేకత ఏంటి?అది మనిషినా?ఇది యంత్రమా లేదా నిజంగా రెండింటి మధ్య విభజన లేదా?
అనేక సందర్భాల్లో, విజయానికి కీలకం అందరి కంటే ముందుగా ప్రారంభించడం, మరియు Z/28 యొక్క రేసింగ్ వంశాన్ని మొదటి రోజు నుండి గుర్తించవచ్చు.కమారో చట్టపరమైన క్రాస్రామ్ ఎయిర్ ఇన్‌టేక్, 302-లీటర్, V-8, నాలుగు-స్పీడ్ కారుగా జన్మించాడు.పోటీ కోసం తయారు చేయబడిన ఈ రకమైన యంత్రం మరియు నేడు కలెక్టర్ మార్కెట్‌లో తొలగించబడుతున్న కారు రకం.
ఫ్లెచర్ ఇలా అన్నాడు: "నా తండ్రి నిజానికి ఒక సరికొత్త కారును కొన్నారు, దానిని ఇంటికి తీసుకెళ్లారు మరియు తన జీవితమంతా రేసింగ్‌లో గడిపారు."అతను వీధిలో చూసిన ఏకైక మైలేజీ, డీలర్ నుండి పాస్ చేయవలసిన మైలేజీ.దేశవ్యాప్తంగా లాగబడిన విమానాలపై ప్రతి మైలు క్లిక్ చేయబడుతుంది.
ఫ్లెచర్ తండ్రి 1970వ దశకంలో మోడిఫైడ్ ప్రొడక్షన్‌లో కారును నడిపారు, ఆపై దానిని కొంతకాలం పార్క్ చేశారు.ఫ్లెచర్ డ్రైవింగ్ వయస్సును సమీపిస్తున్నప్పుడు, అతను 1980లలో తన తండ్రిని రేసింగ్ ట్రాక్‌పైకి లాగి, కమారోను క్యారేజ్ కారుగా మార్చాడని, ఆపై 1990ల ప్రారంభంలో దానిని ఉపయోగించానని చెప్పాడు.సూపర్ స్టాక్ పోటీలో పాల్గొనేందుకు సవరించబడింది.ఈ కారు విజయానికి సంబంధించిన రహస్యం గురించి అడిగినప్పుడు, ఫ్లెచర్ ఇది "కష్టం మరియు పట్టుదల" యొక్క క్రూరమైన కలయిక అని చెప్పాడు.అతను తన వృత్తిపరమైన నీతిని తన తండ్రి నుండి పొందానని చెప్పాడు.ఫ్లెచర్ ఇలా అన్నాడు: "నేను చాలా కష్టపడి పనిచేసేవాడినని అనుకుంటున్నాను, కానీ మా నాన్న నన్ను సిగ్గుపడేలా చేస్తాడు.""అతను చాలా కష్టపడి పనిచేసే మరియు వివరాల-ఆధారిత వ్యక్తి."విజయం సాధించడానికి ఏమి అవసరమో సహజంగా తెలిసిన వ్యక్తి.ప్రజలు.
కాబట్టి, ఫ్లెచర్ మరియు అతని కమారోకి ఏ వివరాలు ముఖ్యమైనవి?అతను కార్లను వేగంగా మరియు మరింత ఊహాజనితంగా తయారు చేసే పనిపై దృష్టి పెడతాడు, విడిభాగాలు కాదు.ఇది అనేక స్లైడింగ్ కవర్లతో కూడిన బుల్డోజర్.మేము కమారోలో చాలా బాగా ట్యూన్ చేయబడిన స్పీడ్ భాగాలను గమనించకుండా ఉండలేకపోయాము, దాదాపు ఏదీ మేము "అన్యదేశ" అని వర్ణించలేము.
ఫ్లెచర్ మాకు ఇలా చెప్పాడు: "నేను ఒక అలవాటును సృష్టించేవాడిని, మరియు నేను ప్రతిదీ సరళంగా ఉంచడానికి ప్రయత్నిస్తాను."వారి కార్ల కోసం ఉత్తమమైన వస్తువులను కొనుగోలు చేయడానికి తనకు చాలా మంది స్నేహితులు ఉన్నారని అతను అంగీకరించాడు, కానీ అతను ఆ వ్యక్తి కాదు.అతను ఈ కారును చాలా కాలం పాటు నడుపుతున్నాడు, అతను అధిక-నాణ్యత గల భాగాలతో ముందుకు వచ్చాడు, అయితే ఈ కారులో అత్యధిక ధర కలిగిన వెర్షన్‌లు చాలా తక్కువ.“నేను వారపు యజమానిని కాదు.నేను ట్రెండీని కాదు.నేను క్లిచ్ మాత్రమే, ”అతను మాకు చెప్పాడు.
ఈ సస్పెన్షన్ టవర్‌ల మధ్య, చేవ్రొలెట్ తన 302సిడ్ క్రాస్‌రామ్ డ్యూయల్ క్వాటర్నరీ కాంపిటీషన్ ఇంజన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసింది.అప్పటి నుండి, ఇది వివిధ చిన్న మరియు పెద్ద ఇంజిన్‌లకు మరియు SB2 NASCAR ఇంజిన్‌లకు కూడా నిలయంగా మారింది.ఇప్పుడు LS7 అల్యూమినియం బ్లాక్, LS3 సిలిండర్ హెడ్ మరియు హోలీ హై రామ్ ఎయిర్ ఇన్‌లెట్‌తో కూడిన 350-సిలిండర్ COPO ఇంజన్ ఉంది.ఉత్తమ ప్రవాహ మార్గాన్ని రూపొందించడానికి ఒక జత రబ్బరు పట్టీలను జోడించిన తర్వాత, ఈ ఎయిర్ ఇన్లెట్ ముందు గోడలో ఇన్స్టాల్ చేయబడదు.గ్యాస్ హుడ్ క్రింద.ఈ కారులో మనం ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువ జిప్ టైలు మరియు బట్ కనెక్టర్‌లు ఉన్నాయి, కానీ ఫ్లెచర్ మాకు గుర్తు చేసినట్లుగా, "నా పనులు ఎల్లప్పుడూ ప్రారంభమవుతాయి."
ఈ కారు కోసం ఫ్లెచర్ తయారు చేసిన AN లైన్‌లో మీరు దాదాపు ఎండిన రక్తాన్ని చూడవచ్చు.అతను తనకు అవసరమైన చిన్న కార్బ్యురేటర్ నుండి LS ఇంజిన్‌కు మారడానికి ఒక లైన్‌ను మాత్రమే మార్చాల్సిన అవసరం ఉందని అతను నివేదించాడు.ఫ్లెచర్ ఫ్యూయల్ ప్రెజర్ గురించి తాను నేర్చుకున్న స్కిల్స్ కోర్సుల గురించి కూడా మాట్లాడాడు.అతను కారును -8 AN ఇన్‌లెట్ మరియు -10 AN సైజ్ రిటర్న్ పైపుకు మార్చే వరకు రెగ్యులేటర్ ఇంధన ఒత్తిడిని నియంత్రించలేకపోయింది.మా గణాంకాల ప్రకారం, సంవత్సరాలుగా, ఇంధన పీడన నియంత్రకం యొక్క కనీసం మూడు వేర్వేరు సంస్థాపనా పద్ధతులు అసలు చక్రంలో బాగా ప్రయత్నించబడ్డాయి.
మేము మీకు ఇబ్బందిని రక్షిస్తాము: ఓడోమీటర్ 653 మైళ్లు మాత్రమే చదువుతుంది.అది వాస్తవ సంఖ్య కాదు.దశాబ్దాలుగా కేబుల్స్ కనెక్ట్ చేయబడలేదని మరియు కేబుల్స్ సంఖ్య ఆ మైలేజీకి చేరుకుంటుందని ఫ్లెచర్ మాకు చెప్పారు.దేశవ్యాప్తంగా జరిగే పోటీల్లో డాష్‌బోర్డ్, కార్పెట్ మరియు పెడల్ కాంపోనెంట్‌లు అరిగిపోయాయి.అన్నింటికంటే, ఇది ఫ్లెచర్ హోమ్ ఆఫీస్.
2000ల ప్రారంభంలో, కారు 396-సిలిండర్ మరియు మూడు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో నడిచేది, అయితే అది కాకుండా, ఈ హర్స్ట్ కారు దాదాపు 30 సంవత్సరాలుగా కార్లలో ఉపయోగించబడింది.బియోండో రేసింగ్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ గేర్ లివర్ దాదాపు ఎల్లప్పుడూ 1-2 గేర్ షిఫ్ట్‌లతో వ్యవహరిస్తుంది.ప్రస్తుతం, సొరంగం కింద రెండు-స్పీడ్ ATI పవర్‌గ్లైడ్ ఉంది, అయితే ఇంజిన్ పవర్ బెల్ట్‌ను ఉపయోగించడానికి కారుకు మూడు స్పీడ్‌లు అవసరమని ఫ్లెచర్ అభిప్రాయపడ్డారు.
గేర్ షిఫ్ట్ నియంత్రణ కూడా పాత-కాలపు స్పీడ్ కాంపోనెంట్ లాగా కనిపిస్తుంది మరియు ఫ్లెచర్ రేసును ప్రారంభించినప్పుడు కారులో ఉంది.ఫ్లెచర్ 2003లో ప్రమాదవశాత్తు టూరింగ్ కారు నుండి పడిపోయి, "నా కుడి వైపు మొత్తం విరిగిపోయినప్పుడు", అతను తన ఎడమ చేతితో మాత్రమే ప్రొడక్షన్ లైన్‌ను విడిచిపెట్టడానికి ఒక మార్గాన్ని గుర్తించాల్సి వచ్చిందని చెప్పాడు.అందువలన, నేలపై ఈ బటన్తో పాటు, స్టీరింగ్ వీల్పై ఒక బటన్ కూడా ఉంది."కొన్నిసార్లు నేను ఆ బటన్‌ని ఉపయోగిస్తాను, కొన్నిసార్లు ఇది మరొకటి."
కారుపై ఉన్న షీట్ మెటల్ పురాతనమైనది మరియు ఫ్లెచర్ తండ్రి 1980ల ప్రారంభంలో కారును సగానికి తగ్గించాడు.పిక్నిక్ టేబుల్ మీద చూసిన కారు ఫిక్చర్ అని డాన్ గుర్తు చేసుకున్నాడు.వర్జీనియాలోని రస్ట్‌బర్గ్‌కు చెందిన గ్యారీ వైస్‌కార్వర్ ఈ కారును మళ్లీ రూపొందించారు.గత 25 సంవత్సరాలుగా, మిక్కీ థాంప్సన్ టైర్లు ప్లాన్ యొక్క ప్రధాన ఉత్పత్తి, కానీ 2019లో వెల్డ్ వీల్స్ కొత్త ఉత్పత్తి. ఫ్లెచర్ ఇలా అన్నాడు: "నాకు అవి ఎల్లప్పుడూ కావాలి, కానీ నేను ఎల్లప్పుడూ వాటిని కొనుగోలు చేయలేను."V-సిరీస్ డబుల్ లాక్‌లను 7075 అల్యూమినియం లగ్ నట్‌లకు ఫిక్స్ చేయగల సామర్థ్యం గురించి అడిగినప్పుడు, అవి పిల్లలకు చెందినవని అతను అంగీకరించాడు.ఆలోచన, కానీ ఇప్పటివరకు, అతను దానితో సంతృప్తి చెందాడు.
ఆప్టిమో ఎల్లో టాప్ బ్యాటరీలతో కూడిన ఒక జత బ్యాటరీలు ఏరోమోటివ్-పంప్ మరియు స్వీయ-నిర్మిత కౌంటర్ వెయిట్ బాక్స్‌తో కూడిన ఇంధన సెల్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడ్డాయి, ఫ్లెచర్ కారులోని బ్యాలస్ట్‌తో పని చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.కారు నుండి ఎప్పుడూ తీయని బోల్ట్‌లు ఉన్నాయా అని అడిగినప్పుడు, వెనుక బంపర్ బోల్ట్‌లు పడిపోవడం వల్ల కారు బాధాకరంగా ఉంటుందని అతను చెప్పాడు-ఇది 2019 లో జరిగింది.
33.0 / 14.5R15 M / T ప్రో డ్రాగ్ రేడియల్‌లు స్ట్రేంజ్ యొక్క 40-స్ప్లైన్ ఫోర్డ్ 9-అంగుళాల రొటేటింగ్ 5.38 గేర్‌లతో భూమికి స్థిరంగా ఉంటాయి మరియు మన్నికను మెరుగుపరచడానికి స్టీల్ స్పూల్స్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి.సూపర్ స్టాక్ యొక్క NHRA అత్యవసర స్పాన్సర్‌షిప్ రుసుమును Penske చెల్లించినప్పుడు, Penske ఆశ్చర్యపోయాడు.
కారును చూస్తే, ఇది డ్రైవర్‌కు ఒక రూపకం అని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది - వారు వైఫల్యం గురించి వాస్తవికంగా ఉంటారు మరియు వాస్తవం తర్వాత వారి స్వీయ మరియు నటనా శైలిని ఆలోచిస్తారు.వారి ప్రేరణ వలన మీరు కారుకు జోడించిన తదుపరి భాగాన్ని పునఃపరిశీలించేలా చేస్తుంది, అది బాగా లేకున్నా, మీరు ఇటీవల పరధ్యానంలో ఉన్న భాగాన్ని తొలగించండి.ఉదాహరణకు, ఇంధన వ్యవస్థను తనిఖీ చేయండి.ఇంధన కణాలలో అత్యంత అధునాతన బ్రష్‌లెస్ ట్యాంక్ పంపులు ఉన్నాయి, కానీ మీకు ఎప్పటికీ తెలియదు.ఇది చేతితో అల్లిన అల్లిన థ్రెడ్, మీ దృష్టిని ఆకర్షించడానికి జిప్పర్‌తో పరిష్కరించబడింది.టెఫ్లాన్-లైన్డ్ గొట్టాలు లేదా O-రింగ్ క్లామ్‌షెల్ కనెక్టర్‌లు లేవు.కారు ఆఫ్‌లైన్‌లోకి వెళ్లడానికి ముందే సంప్రదాయ ఎరుపు మరియు నీలం AN ఉపకరణాలు విమానంలో ధృవీకరించబడ్డాయి.అయినప్పటికీ, డిజైన్‌లో ప్రాచీనమైనది ఏమీ లేదు, ఎందుకంటే ఇంజిన్‌కు ఇంధనాన్ని సరఫరా చేయడానికి మరియు ఇంధన పీడనాన్ని సరిగ్గా నియంత్రించడానికి రెగ్యులేటర్‌ను అనుమతించడానికి పైప్‌లైన్ ఉపకరణాల సంఖ్య మరియు పరిమాణాన్ని తగ్గించడానికి తయారు చేయబడింది."హుడ్ కింద మీరు చూసే అన్ని ఇంధన పైపులు నేను నేలమాళిగలో తిరిగి ఉపయోగించిన భాగాలు" అని ఫ్లెచర్ చెప్పారు."కొత్త బ్లాక్ ఇంధన పైపు కోసం, నా వద్ద ఏమీ లేదు, కానీ నా చేతిలో భాగాలు ఉంటే మరియు కారులో ఇప్పటికే రంధ్రాలు ఉంటే (కార్ డ్రైవింగ్ యొక్క ఇతర కలయికల నుండి), నేను నా వద్ద ఉన్నదాన్ని ఉపయోగిస్తాను."
ఫ్లెచర్ యొక్క మరొక పునరావృత ఇతివృత్తం ఏమిటంటే, అతను "నేను ధనవంతుడను కాను" అని తప్పించుకోవడం.అతను "వ్యర్థమైన వ్యక్తి కాదు" అని చెప్పినప్పుడు, అతను దానిని నిజంగా అర్థం చేసుకున్నాడు.అతను తన లక్ష్యాలను సాధించడానికి అతను ఇప్పటికే ఉన్నదాన్ని ఉపయోగించగలిగితే, అతను చేస్తాడు.అది అతని 20 ఏళ్ల ట్రైలర్‌లో పని చేస్తున్నా, లేదా అతని 17 ఏళ్ల RVలో డ్రైవింగ్ చేసినా, లేదా మేము అతనితో మాట్లాడిన రోజున అతను తన ఇంజిన్ తయారీదారు నుండి వెనక్కి వెళ్లిన 1-టన్ను పికప్‌లో విడిభాగాలను వెంబడించినా.
ఈ వ్యక్తి మరియు యంత్రం తమ వద్ద ఉన్నవాటిని ఎలా ఉపయోగించాలో విజయవంతంగా నేర్చుకున్నారు.ఇక్కడ మ్యాజిక్ బుల్లెట్ లేదు.ప్రతిస్పందించాల్సిన భాగాలను ఎలా పొందాలో అతనికి తెలుసు.అతను ఇలా అన్నాడు: “చాలా మంది వ్యక్తులు విషయాలను మార్చడం ప్రారంభించినప్పుడు తప్పిపోతారు, మరియు కొన్నిసార్లు తిరిగి మార్గాన్ని కనుగొనడం కష్టం.నేను కూడా."అతను ఎక్కువ సమయం ఏదైనా కొత్తగా చేయాలని, లేదా ఏదైనా మెరుగ్గా చేయాలని ప్రయత్నిస్తే అది చివరికి తనను వెనక్కి తగ్గేలా చేస్తుందని అతను పేర్కొన్నాడు.అందువల్ల, ఆటోమొబైల్స్ యొక్క పరిణామం ఉద్దేశపూర్వకంగా నెమ్మదిగా మరియు పద్దతిగా ఉంటుంది.
ఛాంపియన్‌లు వారి తప్పులు మరియు విజయాల నుండి నేర్చుకున్నారు మరియు ఫ్లెచర్ యొక్క 2019 మరియు 2020 NHRA సీజన్‌లు వాలీ లేకుండా అతని పొడవైన గేమ్‌లు.కారులో కొత్త LS ఇంజన్ కలయికకు కారణం ఇదేనా?బహుశా, కానీ ఫ్లెచర్ తన విధానాల్లోని ఏ అంశానికి అయినా నిందను త్వరగా ఆపాదించలేదు.ఫ్లెచర్ ఇలా అన్నాడు: "ఇది నేను కలిగి ఉన్న పొడవైన పొడి భూమి అయి ఉండాలి.""నేను 25 సంవత్సరాలలో ఒక ఆట గెలవకపోవడం గత సంవత్సరం."అతను దగ్గరకు వచ్చి బాగా నడిపాడు, కానీ అతను చెప్పినట్లుగా: "అది కనిపించలేదు."
అతని 2020 సీజన్ కూడా అతని జోన్‌లోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతించలేదు.అందువల్ల, అతను అవసరమైన సంఖ్యలను అమలు చేయడానికి కారు తీసుకోవడం మరియు టార్క్ కన్వర్టర్ కలయికను అధ్యయనం చేస్తున్నాడు.అతను 2019 నుండి ఉపయోగించిన భాగాలతో వ్యవహరిస్తున్నాడని గుర్తుంచుకోండి మరియు కొంత మెరుగులు దిద్దుతున్నాడు మరియు కొత్త వేరియబుల్స్‌కు దూరంగా ఉన్నాడు.ఫ్లెచర్ ఇలా అన్నాడు: "మీరు మారుతున్నంత కాలం, మీరు ఎప్పటికీ మంచిగా ఉండలేరు."“అంతిమంగా, మీరు లోతుగా పరిశోధించాలి, ఆపై ఒక సిస్టమ్ పని చేసి దానిని పరిపూర్ణం చేయాలి.నిజానికి 40 ఏళ్లుగా ఒకే కారు నడుపుతున్నాను.పైకి.”
సంవత్సరాలుగా అదే యంత్రంపై దృష్టి పెట్టడానికి అతనికి ఏది అనుమతించింది?అతని తండ్రి.ఈ 69 Z/28 సూపర్ స్టాక్ కారు మాత్రమే కాదు.అతని సోదరులు మరియు సోదరీమణులు.ఇదే అతని జీవనాధారం.ఇది ఆయన వారసత్వం కూడా.అతనితో అతని సంబంధం అతని తండ్రికి నివాళి, మరియు అది అతని జీవితాంతం అలాగే ఉంది.అతను ఇలా అన్నాడు: “69 కమారో అనేది అత్యంత ప్రసిద్ధ కార్లలో ఒకటి, కానీ నాకు వ్యక్తిగతంగా, నేను ఏకైక సంతానం.మా నాన్న ఇంటికి వెళ్ళినప్పటి నుండి, అతని జీవితమంతా అది అక్కడే ఉంది.“ఎప్పటికీ పరిశీలిస్తున్నాము.ఆ కారు లేకుండా, దాన్ని మరచిపోండి, ఆపై మరచిపోండి.ఈ కారు లేకుండా, నాకు జీవితం తెలియదు.
డాన్ ఫ్లెచర్ తండ్రి చెవీకి చెందినవాడు కాదు, అతను మోపార్ నుండి.దీనికి ముందు, అతని కారు 440-పవర్ కలిగిన '67 కరోనెట్ R/T, C/Stock Automaticలో నడుస్తుంది.'69 Z/28 కమారో అతని రెండవ ఎంపిక, ఎందుకంటే '68 హెమీ డార్ట్ కోసం అతని ఆర్డర్ అతను కోరుకున్న నాలుగు-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను పొందలేదు.ఆర్డర్ రద్దు చేయబడింది మరియు స్థానిక చేవ్రొలెట్ డీలర్ స్నేహితుడు డాన్ తండ్రిని పోనీ కార్ట్‌తో వేలాడదీశాడు.కాబట్టి, హేమీ ఛాలెంజ్‌లో డాన్ ఫ్లెచర్‌ను కలవడానికి మేము నిజంగా సన్నిహితంగా ఉన్నారా?"నేను దాని గురించి అన్ని సమయాలలో ఆలోచిస్తున్నాను," ఫ్లెచర్ చెప్పాడు."ఆ హెమీ కార్లు పూర్తిగా తిరిగే బ్రాకెట్ కార్లు కావు."ఫ్లెచర్ ఇంజిన్ కాంబోను మారుస్తారా మరియు ఈ సూపర్ స్టాక్ కమారో వలె అదే గేమ్ ప్లాన్‌ను అనుసరిస్తారా?"ఎవరికి తెలుసు," ఫ్లెచర్ అన్నాడు."మా నాన్న ఆ కారు కొన్నట్లయితే, చరిత్ర చాలా భిన్నంగా ఉండవచ్చు."