ఇది జాన్ హారిసన్ యొక్క లాంగిట్యూడ్ అవార్డు గెలుచుకున్న H4 (ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఖచ్చితమైన సముద్ర క్రోనోమీటర్) యొక్క డెరెక్ ప్రాట్ యొక్క పునర్నిర్మాణం గురించిన మూడు-భాగాల సిరీస్‌లో మూడవ భాగం.ఈ కథనం మొట్టమొదట ఏప్రిల్ 2015లో ది హోరోలాజికల్ జర్నల్ (HJ)లో ప్రచురించబడింది మరియు Quill & Padలో తిరిగి ప్రచురించడానికి ఉదారంగా అనుమతిని మంజూరు చేసినందుకు మేము వారికి ధన్యవాదాలు తెలియజేస్తున్నాము.
డెరెక్ ప్రాట్ గురించి మరింత తెలుసుకోవడానికి, పురాణ స్వతంత్ర వాచ్‌మేకర్ డెరెక్ ప్రాట్ యొక్క జీవితం మరియు సమయాలను చూడండి, జాన్ హారిసన్ H4 యొక్క డెరెక్ ప్రాట్ యొక్క పునర్నిర్మాణం, ప్రపంచం యొక్క మొదటి ఖచ్చితమైన సముద్ర ఖగోళ గడియారం (భాగం 1లో 3), మరియు జాన్ హారిసన్ యొక్క H4 డైమండ్ ట్రేను డెరెక్ ప్రాట్ పునర్నిర్మించారు, ఇది ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఖచ్చితమైన సముద్ర క్రోనోమీటర్ (పార్ట్ 2, మొత్తం 3 భాగాలు ఉన్నాయి).
డైమండ్ ట్రేని తయారు చేసిన తర్వాత, రిమోంటోయిర్ లేకుండా, మరియు అన్ని ఆభరణాలు పూర్తయ్యేలోపు వాచ్‌ని టిక్కింగ్ చేయడానికి మేము ముందుకు వెళ్తాము.
పెద్ద బ్యాలెన్స్ వీల్ (వ్యాసంలో 50.90 మిమీ) గట్టిపడిన, టెంపర్డ్ మరియు పాలిష్ చేసిన ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌తో తయారు చేయబడింది.గట్టిపడటం కోసం చక్రం రెండు ప్లేట్ల మధ్య బిగించబడుతుంది, ఇది వైకల్యాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది.
డెరెక్ ప్రాట్ యొక్క H4 బ్యాలెన్స్ వీల్ గట్టిపడిన ప్లేట్ సిబ్బంది మరియు చక్ స్థానంలో ఉన్న తరువాత దశలో బ్యాలెన్స్‌ను చూపుతుంది
బ్యాలెన్స్ లివర్ అనేది సన్నని 21.41 మిమీ మాండ్రెల్, ఇది ట్రే మరియు బ్యాలెన్స్ చక్‌ని మౌంట్ చేయడానికి నడుము చుట్టుకొలత 0.4 మిమీకి తగ్గించబడింది.సిబ్బంది వాచ్‌మేకర్ లాత్‌ను ఆన్ చేసి మలుపులో పూర్తి చేస్తారు.ప్యాలెట్ కోసం ఉపయోగించిన ఇత్తడి చక్ స్ప్లిట్ పిన్‌తో కార్మికుడికి అమర్చబడుతుంది మరియు ప్యాలెట్ చక్‌లోని D- ఆకారపు రంధ్రంలోకి చొప్పించబడుతుంది.
ఈ రంధ్రాలు మా EDM (విద్యుత్ ఉత్సర్గ యంత్రం) ఉపయోగించి ఇత్తడి ప్లేట్‌పై తయారు చేయబడతాయి.ప్యాలెట్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ఆకారం ప్రకారం రాగి ఎలక్ట్రోడ్ ఇత్తడిలో మునిగిపోతుంది, ఆపై CNC మిల్లింగ్ మెషీన్లో రంధ్రం మరియు కార్మికుడి బాహ్య ఆకృతి ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది.
చక్ యొక్క చివరి ముగింపు ఫైల్ మరియు స్టీల్ పాలిషర్ ఉపయోగించి చేతితో చేయబడుతుంది మరియు ఆర్కిమెడిస్ డ్రిల్ ఉపయోగించి స్ప్లిట్ పిన్ హోల్ తయారు చేయబడుతుంది.ఇది హైటెక్ మరియు తక్కువ-టెక్ పనుల యొక్క ఆసక్తికరమైన కలయిక!
బ్యాలెన్స్ స్ప్రింగ్ మూడు పూర్తి వృత్తాలు మరియు పొడవాటి స్ట్రెయిట్ తోకను కలిగి ఉంటుంది.స్ప్రింగ్ దెబ్బతింది, స్టడ్ చివర మందంగా ఉంటుంది మరియు మధ్య భాగం చక్ వైపుగా ఉంటుంది.ఆంథోనీ రాండాల్ మాకు కొంత 0.8% కార్బన్ స్టీల్‌ను అందించాడు, అది ఒక ఫ్లాట్ పార్ట్‌గా డ్రా చేయబడింది మరియు అసలు H4 బ్యాలెన్స్ స్ప్రింగ్ పరిమాణానికి కోన్‌గా పాలిష్ చేయబడింది.పలచబడిన స్ప్రింగ్ గట్టిపడటం కోసం ఉక్కు మాజీలో ఉంచబడుతుంది.
అసలు స్ప్రింగ్‌కి సంబంధించిన మంచి ఫోటోలు మా వద్ద ఉన్నాయి, ఇది ఆకారాన్ని గీయడానికి మరియు CNC మిల్ చేయడానికి మాకు అనుమతిస్తుంది.ఇంత చిన్న స్ప్రింగ్‌తో, సిబ్బంది నిటారుగా నిలబడితే బ్యాలెన్స్ బ్రిడ్జ్‌పై ఉన్న నగలతో అడ్డుకట్ట పడనప్పుడు బ్యాలెన్స్ హింసాత్మకంగా ఊగుతుందని ప్రజలు ఆశించారు.అయితే, పొడవాటి తోక మరియు వెంట్రుకలు సన్నగా మారినందున, బ్యాలెన్స్ వీల్ మరియు హెయిర్‌స్ప్రింగ్ వైబ్రేట్ అయ్యేలా సెట్ చేయబడి, దిగువ పైవట్‌లో మాత్రమే సపోర్ట్ చేయబడి, పైన ఉన్న ఆభరణాలు తీసివేయబడితే, బ్యాలెన్స్ షాఫ్ట్ ఆశ్చర్యకరంగా స్థిరంగా ఉంటుంది.
బ్యాలెన్స్ వీల్ మరియు హెయిర్‌స్ప్రింగ్ పెద్ద కనెక్షన్ ఎర్రర్ పాయింట్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అటువంటి చిన్న హెయిర్‌స్ప్రింగ్ కోసం ఆశించినట్లుగా, అయితే ఈ ప్రభావం హెయిర్‌స్ప్రింగ్ యొక్క టేపర్డ్ మందం మరియు పొడవాటి తోక ద్వారా తగ్గించబడుతుంది.
రైలు నుండి నేరుగా నడిచే వాచ్‌ని నడపనివ్వండి మరియు తదుపరి దశ రెమోంటోయిర్‌ను తయారు చేయడం మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయడం.నాల్గవ రౌండ్ యొక్క అక్షం ఆసక్తికరమైన మూడు-మార్గం ఖండన.ఈ సమయంలో, మూడు ఏకాక్షక చక్రాలు ఉన్నాయి: నాల్గవ చక్రం, కౌంటర్ చక్రం మరియు సెంట్రల్ సెకన్ల డ్రైవింగ్ వీల్.
అంతర్గతంగా కత్తిరించబడిన మూడవ చక్రం నాల్గవ చక్రాన్ని సాధారణ పద్ధతిలో నడుపుతుంది, ఇది లాకింగ్ వీల్ మరియు ఫ్లైవీల్‌తో కూడిన రెమోంటోయిర్ సిస్టమ్‌ను నడుపుతుంది.గైరో వీల్ నాల్గవ కుదురు ద్వారా రెమోంటోయిర్ స్ప్రింగ్ ద్వారా నడపబడుతుంది మరియు గైరో వీల్ ఎస్కేప్ వీల్‌ను నడుపుతుంది.
నాల్గవ రౌండ్ కనెక్షన్ వద్ద, డెరెక్ ప్రాట్ యొక్క H4 పునర్నిర్మాణం కోసం డ్రైవర్ రిమోంటోయిర్, కాంట్రాట్ వీల్ మరియు సెంటర్ సెకండ్ వీల్‌కు అందించబడుతుంది.
నాల్గవ చక్రం యొక్క బోలు మాండ్రెల్ గుండా అపసవ్య దిశలో సన్నని సన్నని మాండ్రెల్ ఉంది మరియు రెండవ చేతి డ్రైవింగ్ చక్రం అపసవ్య దిశలో డయల్ వైపు వ్యవస్థాపించబడింది.
రెమోంటోయిర్ స్ప్రింగ్ వాచ్ యొక్క మెయిన్‌స్ప్రింగ్ నుండి తయారు చేయబడింది.ఇది 1.45 mm ఎత్తు, 0.08 mm మందం మరియు సుమారు 160 mm పొడవు ఉంటుంది.నాల్గవ ఇరుసుపై అమర్చిన ఇత్తడి పంజరంలో వసంత స్థిరంగా ఉంటుంది.సాధారణంగా వాచ్ బారెల్‌లో ఉండే విధంగా బారెల్ గోడపై కాకుండా, స్ప్రింగ్‌ను ఓపెన్ కాయిల్‌గా బోనులో ఉంచాలి.దీన్ని సాధించడానికి, మేము రిమోంటోయిర్ స్ప్రింగ్‌ను సరైన ఆకృతికి సెట్ చేయడానికి బ్యాలెన్స్ స్ప్రింగ్‌లను తయారు చేయడానికి గతంలో ఉపయోగించిన మాదిరిగానే ఉపయోగించాము.
రిమోంటోయిర్ విడుదల ఒక పివోటింగ్ పాల్, లాకింగ్ వీల్ మరియు రిమోంటోయిర్ రివైండ్ వేగాన్ని నియంత్రించడానికి ఉపయోగించే ఫ్లైవీల్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.పావుకు మాండ్రెల్‌పై ఐదు చేతులు అమర్చబడి ఉంటాయి;ఒక చేయి పావును పట్టుకుంటుంది మరియు పావు ఎదురుగా ఉన్న మాండ్రెల్‌పై విడుదల పిన్‌తో నిమగ్నమై ఉంటుంది.పైభాగం స్పిన్ చేసినప్పుడు, దాని పిన్‌లలో ఒకటి పావ్‌ను మరొక చేయి లాక్ వీల్‌ను విడుదల చేసే స్థానానికి సున్నితంగా ఎత్తివేస్తుంది.లాకింగ్ వీల్ స్ప్రింగ్‌ను రివైండ్ చేయడానికి అనుమతించడానికి ఒక మలుపు కోసం స్వేచ్ఛగా తిప్పవచ్చు.
లాకింగ్ యాక్సిల్‌పై మౌంట్ చేయబడిన క్యామ్‌పై మూడవ చేతికి పివోటింగ్ రోలర్ మద్దతు ఉంది.ఇది రివైండింగ్ జరిగినప్పుడు పావ్ మరియు పాల్‌ను విడుదల పిన్ యొక్క మార్గం నుండి దూరంగా ఉంచుతుంది మరియు రివర్స్ వీల్ తిరుగుతూ ఉంటుంది.పావల్‌పై మిగిలిన రెండు చేతులు పావును సమతుల్యం చేసే కౌంటర్‌వెయిట్‌లు.
ఈ భాగాలన్నీ చాలా సున్నితమైనవి మరియు జాగ్రత్తగా మాన్యువల్ ఫైలింగ్ మరియు సార్టింగ్ అవసరం, కానీ అవి చాలా సంతృప్తికరంగా పని చేస్తాయి.ఎగిరే ఆకు 0.1 మి.మీ మందంగా ఉంటుంది, కానీ పెద్ద ప్రాంతాన్ని కలిగి ఉంటుంది;ఇది ఒక గమ్మత్తైన భాగమని నిరూపించబడింది, ఎందుకంటే సెంట్రల్ బాస్ వాతావరణ వేన్ ఉన్న వ్యక్తి.
రెమోంటోయిర్ అనేది ఒక తెలివైన మెకానిజం, ఇది ప్రతి 7.5 సెకన్లకు రివైండ్ చేస్తుంది, కాబట్టి మీరు ఎక్కువసేపు వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేదు!
ఏప్రిల్ 1891లో, జేమ్స్ U. పూల్ అసలు H4ని సరిచేసి, వాచ్ మ్యాగజైన్ కోసం తన పనిపై ఆసక్తికరమైన నివేదికను రాశాడు.రెమోంటోయిర్ మెకానిజం గురించి మాట్లాడేటప్పుడు, అతను ఇలా అన్నాడు: “హారిసన్ వాచ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని వివరిస్తున్నాడు.నేను సమస్యాత్మకమైన ప్రయోగాల శ్రేణిలో నా మార్గాన్ని శోధించవలసి వచ్చింది మరియు చాలా రోజులు నేను దానిని తిరిగి సమీకరించగలగాలి.రెమోంటోయిర్ రైలు యొక్క చర్య చాలా రహస్యమైనది, మీరు దానిని జాగ్రత్తగా గమనించినప్పటికీ, మీరు దానిని సరిగ్గా అర్థం చేసుకోలేరు.ఇది నిజంగా ఉపయోగకరంగా ఉందా అని నాకు అనుమానం ఉంది.
ఒక నికృష్ట వ్యక్తి!పోరాటంలో అతని రిలాక్స్డ్ నిజాయితీ నాకు నచ్చింది, బహుశా మనమందరం బెంచ్‌పై ఇలాంటి నిరాశను కలిగి ఉంటాము!
గంట మరియు నిమిషాల కదలిక సాంప్రదాయకంగా ఉంటుంది, సెంట్రల్ స్పిండిల్‌పై అమర్చిన పెద్ద గేర్‌తో నడపబడుతుంది, అయితే సెంట్రల్ సెకండ్ హ్యాండ్ పెద్ద గేర్ మరియు గంట చక్రం మధ్య ఉన్న చక్రం ద్వారా తీసుకువెళుతుంది.సెంట్రల్ సెకన్ల చక్రం పెద్ద గేర్‌పై తిరుగుతుంది మరియు కుదురు యొక్క డయల్ ఎండ్‌లో అమర్చబడిన అదే కౌంట్ వీల్ ద్వారా నడపబడుతుంది.
డెరెక్ ప్రాట్ యొక్క H4 H4 కదలిక పెద్ద గేర్, మినిట్ వీల్ మరియు సెంట్రల్ సెకండ్ వీల్ డ్రైవింగ్ చూపిస్తుంది
సెంట్రల్ సెకండ్ హ్యాండ్ డ్రైవర్ యొక్క డెప్త్ వీలైనంత లోతుగా ఉంటుంది, సెకండ్ హ్యాండ్ రన్ అవుతున్నప్పుడు అది "జలగదు" అని నిర్ధారించడానికి, కానీ అది కూడా స్వేచ్ఛగా నడపాలి.అసలు H4లో, డ్రైవింగ్ వీల్ యొక్క వ్యాసం నడిచే చక్రం కంటే 0.11 mm పెద్దదిగా ఉంటుంది, అయినప్పటికీ దంతాల సంఖ్య ఒకే విధంగా ఉంటుంది.లోతు ఉద్దేశపూర్వకంగా చాలా లోతుగా చేసినట్లు అనిపిస్తుంది, ఆపై అవసరమైన స్థాయి స్వేచ్ఛను అందించడానికి నడిచే చక్రం "టాప్" చేయబడింది.మేము కనీస క్లియరెన్స్‌తో ఉచిత రన్నింగ్‌ను అనుమతించడానికి ఇదే విధానాన్ని అనుసరించాము.
డెరెక్ ప్రాట్ H4 యొక్క సెంట్రల్ సెకండ్ హ్యాండ్‌ను డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అతి చిన్న ఎదురుదెబ్బను పొందడానికి టాపింగ్ సాధనాన్ని ఉపయోగించండి
డెరెక్ మూడు చేతులను పూర్తి చేశాడు, కానీ వారికి కొంత క్రమబద్ధీకరణ అవసరం.డానియెలా గంట మరియు నిమిషాల చేతులపై పని చేసి, పాలిష్ చేసి, ఆపై గట్టిపడి మరియు నిగ్రహించి, చివరకు బ్లూ సాల్ట్‌లో బ్లూడ్ చేసింది.సెంట్రల్ సెకండ్స్ హ్యాండ్ బ్లూకు బదులుగా పాలిష్ చేయబడింది.
హారిసన్ వాస్తవానికి H4లో ర్యాక్ మరియు పినియన్ అడ్జస్టర్‌ని ఉపయోగించాలని అనుకున్నాడు, ఇది ఆ కాలంలోని ఎడ్జ్ వాచీలలో సాధారణంగా ఉండేది మరియు లాంగిట్యూడ్ కమిటీ వాచ్‌ని తనిఖీ చేసినప్పుడు వేసిన డ్రాయింగ్‌లలో ఒకదానిలో చూపబడింది.అతను ర్యాక్‌ను జెఫెరీస్ వాచీలలో ఉపయోగించినప్పటికీ, H3లో మొదటిసారిగా బైమెటాలిక్ కాంపెన్సేటర్‌ని ఉపయోగించినప్పటికీ, అతను ముందుగానే దానిని వదులుకుని ఉండాలి.
డెరెక్ ఈ ఏర్పాటును ప్రయత్నించాలని కోరుకున్నాడు మరియు ఒక రాక్ మరియు పినియన్‌ని తయారు చేసి, పరిహారమైన అడ్డాలను తయారు చేయడం ప్రారంభించాడు.
అసలైన H4 ఇప్పటికీ సర్దుబాటు ప్లేట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి పినియన్‌ని కలిగి ఉంది, కానీ ర్యాక్ లేదు.H4కి ప్రస్తుతం ర్యాక్ లేనందున, కాపీని రూపొందించాలని నిర్ణయించారు.ర్యాక్ మరియు పినియన్ సర్దుబాటు చేయడం సులభం అయినప్పటికీ, హారిసన్ కదలడం మరియు వేగానికి అంతరాయం కలిగించడం సులభమని గుర్తించాలి.వాచ్ ఇప్పుడు స్వేచ్ఛగా గాయపడవచ్చు మరియు బ్యాలెన్స్ స్ప్రింగ్ స్టడ్ కోసం జాగ్రత్తగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది.స్టడ్ యొక్క మౌంటు పద్ధతి ఏ దిశలోనైనా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది;ఇది స్ప్రింగ్ మధ్యలో ఉంచడానికి సహాయపడుతుంది, తద్వారా విశ్రాంతి తీసుకునేటప్పుడు బ్యాలెన్స్ బార్ నిటారుగా ఉంటుంది.
ఉష్ణోగ్రత-పరిహారం కాలిబాటలో ఇత్తడి మరియు ఉక్కు కడ్డీలు 15 రివెట్‌లతో కలిపి ఉంటాయి.పరిహార కాలిబాట చివరిలో ఉన్న కర్బ్ పిన్ స్ప్రింగ్ చుట్టూ ఉంటుంది.ఉష్ణోగ్రత పెరిగేకొద్దీ, వసంతకాలం యొక్క ప్రభావవంతమైన పొడవును తగ్గించడానికి కాలిబాట వంగి ఉంటుంది.
ఐసోక్రోనస్ లోపాల కోసం సర్దుబాటు చేయడానికి ట్రే వెనుక ఆకారాన్ని ఉపయోగించాలని హారిసన్ ఆశించాడు, కానీ ఇది సరిపోదని అతను కనుగొన్నాడు మరియు అతను "సైక్లోయిడ్" పిన్ అని పిలిచే దానిని జోడించాడు.ఇది బ్యాలెన్స్ స్ప్రింగ్ యొక్క తోకతో పరిచయం చేయడానికి మరియు ఎంచుకున్న వ్యాప్తితో కంపనాన్ని వేగవంతం చేయడానికి సర్దుబాటు చేయబడింది.
ఈ దశలో, టాప్ ప్లేట్ చెక్కడం కోసం చార్లెస్ స్కార్‌కు అప్పగించబడుతుంది.డెరెక్ నేమ్‌ప్లేట్‌ను అసలైనదిగా లిఖించమని కోరాడు, అయితే అతని పేరు హారిసన్ సంతకం ప్రక్కనే ఉన్న స్కేట్‌బోర్డ్ అంచున మరియు మూడవ చక్రాల వంతెనపై చెక్కబడింది.శాసనం ఇలా ఉంది: "డెరెక్ ప్రాట్ 2004-చాస్ ఫ్రోడ్‌షామ్ & కో AD2014."
శాసనం: “డెరెక్ ప్రాట్ 2004 – చాస్ ఫ్రోడ్‌షామ్ & కో 2014″, డెరెక్ ప్రాట్ యొక్క H4 పునర్నిర్మాణం కోసం ఉపయోగించబడింది
బ్యాలెన్స్ స్ప్రింగ్‌ను ఒరిజినల్ స్ప్రింగ్ పరిమాణానికి దగ్గరగా తీసుకువచ్చిన తర్వాత, బ్యాలెన్స్ దిగువన ఉన్న మెటీరియల్‌ని తీసివేసి, బ్యాలెన్స్‌ని కొద్దిగా మందంగా ఉండేలా చేయడం ద్వారా వాచ్‌ని టైమ్ చేయండి.Witchi వాచ్ టైమర్ ఈ విషయంలో చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది ఎందుకంటే ఇది ప్రతి సర్దుబాటు తర్వాత వాచ్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని కొలవడానికి సెట్ చేయబడుతుంది.
ఇది కొంచెం అసాధారణమైనది, కానీ ఇంత పెద్ద బ్యాలెన్స్‌ని బ్యాలెన్స్ చేయడానికి ఇది ఒక మార్గాన్ని అందిస్తుంది.బరువు మెల్లగా బ్యాలెన్స్ వీల్ దిగువ నుండి దూరంగా వెళ్లడంతో, ఫ్రీక్వెన్సీ గంటకు 18,000 సార్లు చేరుకుంటుంది, ఆపై టైమర్ 18,000కి సెట్ చేయబడింది మరియు వాచ్ యొక్క లోపాన్ని చదవవచ్చు.
పై బొమ్మ గడియారం తక్కువ వ్యాప్తి నుండి ప్రారంభమైనప్పుడు దాని పథాన్ని చూపుతుంది మరియు స్థిరమైన రేటుతో దాని ఆపరేటింగ్ వ్యాప్తికి త్వరగా స్థిరీకరించబడుతుంది.ప్రతి 7.5 సెకన్లకు రెమోంటోయిర్ రివైండ్ అవుతుందని ట్రేస్ చూపిస్తుంది.పేపర్ ట్రేస్‌లను ఉపయోగించి పాత గ్రీనర్ క్రోనోగ్రాఫిక్ వాచ్ టైమర్‌లో కూడా వాచ్ పరీక్షించబడింది.ఈ యంత్రం స్లో రన్నింగ్‌ను సెట్ చేసే పనిని కలిగి ఉంది.పేపర్ ఫీడ్ పది రెట్లు నెమ్మదిగా ఉన్నప్పుడు, లోపం పది రెట్లు పెద్దది అవుతుంది.ఈ సెట్టింగ్ కాగితం లోతుల్లోకి వెళ్లకుండా ఒక గంట లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సమయం పాటు వాచ్‌ని పరీక్షించడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది!
దీర్ఘ-కాల పరీక్షలు వేగంలో కొన్ని మార్పులను చూపించాయి మరియు సెంటర్ సెకండ్ డ్రైవ్ చాలా క్లిష్టమైనదని కనుగొన్నారు, ఎందుకంటే దీనికి పెద్ద గేర్‌పై చమురు అవసరం, కానీ ఇది చాలా తేలికైన నూనెగా ఉండాలి, తద్వారా ఎక్కువ నిరోధకతను కలిగించదు మరియు బ్యాలెన్స్ పరిధిని తగ్గించండి.మేము కనుగొనగలిగే అతి తక్కువ స్నిగ్ధత వాచ్ ఆయిల్ Moebius D1, ఇది 20°C వద్ద 32 సెంటీస్టోక్‌ల స్నిగ్ధతను కలిగి ఉంటుంది;ఇది బాగా పనిచేస్తుంది.
వాచ్‌కి సగటు సమయ సర్దుబాటు లేదు, ఎందుకంటే ఇది H5లో తర్వాత ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, కాబట్టి వేగాన్ని చక్కగా ట్యూన్ చేయడానికి సైక్లోయిడల్ సూదికి చిన్న సర్దుబాట్లు చేయడం సులభం.సైక్లోయిడల్ పిన్ వేర్వేరు స్థానాల్లో పరీక్షించబడింది మరియు ముందుగానే లేదా తరువాత అది శ్వాస సమయంలో వసంతాన్ని తాకుతుంది మరియు కాలిబాట పిన్‌ల వద్ద వేర్వేరు ఖాళీలు కూడా ఉన్నాయి.
ఆదర్శవంతమైన స్థానం ఉన్నట్లు కనిపించడం లేదు, కానీ వ్యాప్తితో మార్పు రేటు తక్కువగా ఉన్న చోట ఇది సెట్ చేయబడింది.వ్యాప్తితో రేటులో మార్పు బ్యాలెన్స్ పల్స్‌ను సున్నితంగా చేయడానికి రెమోంటోయిర్ అవసరమని సూచిస్తుంది.జేమ్స్ పూలే కాకుండా, మేము రెమోంటోయిర్ నిజంగా ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నాము!
గడియారం ఇప్పటికే జనవరి 2014లో అమలులో ఉంది, అయితే కొన్ని సర్దుబాట్లు ఇంకా అవసరం.ఎస్కేప్‌మెంట్ యొక్క అందుబాటులో ఉన్న శక్తి వాచ్‌లోని నాలుగు వేర్వేరు స్ప్రింగ్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇవన్నీ ఒకదానికొకటి సమతుల్యంగా ఉండాలి: మెయిన్‌స్ప్రింగ్, పవర్ స్ప్రింగ్, రిమోంటోయిర్ స్ప్రింగ్ మరియు బ్యాలెన్స్ స్ప్రింగ్.మెయిన్‌స్ప్రింగ్‌ను అవసరమైన విధంగా సెట్ చేయవచ్చు, ఆపై వాచ్ గాయమైనప్పుడు టార్క్‌ను అందించే హోల్డింగ్ స్ప్రింగ్ రెమోంటోయిర్ స్ప్రింగ్‌ను పూర్తిగా తిరిగి బిగించడానికి సరిపోతుంది.
బ్యాలెన్స్ వీల్ యొక్క వ్యాప్తి రెమోంటోయిర్ స్ప్రింగ్ యొక్క అమరికపై ఆధారపడి ఉంటుంది.కొన్ని సర్దుబాట్లు అవసరం, ప్రత్యేకించి మెయింటెనెన్స్ స్ప్రింగ్ మరియు రిమోంటోయిర్ స్ప్రింగ్ మధ్య, సరైన బ్యాలెన్స్ పొందడానికి మరియు ఎస్కేప్‌మెంట్‌లో తగినంత శక్తిని పొందడానికి.నిర్వహణ స్ప్రింగ్ యొక్క ప్రతి సర్దుబాటు అంటే మొత్తం గడియారాన్ని విడదీయడం.
ఫిబ్రవరి 2014లో, "ఎక్స్‌ప్లోర్ లాంగిట్యూడ్-షిప్ క్లాక్ అండ్ స్టార్స్" ఎగ్జిబిషన్ కోసం ఫోటో తీయడానికి మరియు ఫోటో తీయడానికి వాచ్ గ్రీన్‌విచ్‌కి వెళ్లింది.ఎగ్జిబిషన్‌లో చూపబడిన చివరి వీడియో వాచ్‌ను బాగా వివరించింది మరియు ప్రతి భాగాన్ని అసెంబుల్ చేసినట్లు చూపింది.
జూన్ 2014లో గ్రీన్‌విచ్‌కు వాచ్‌ని డెలివరీ చేయడానికి ముందు పరీక్ష మరియు సర్దుబాట్ల కాలం జరిగింది. సరైన ఉష్ణోగ్రత పరీక్షకు సమయం లేదు మరియు వాచ్‌కు ఎక్కువ పరిహారం చెల్లించినట్లు కనుగొనబడింది, అయితే ఇది వర్క్‌షాప్‌ను చాలా ఏకరీతి ఉష్ణోగ్రత వద్ద నడిపింది. .ఇది 9 రోజుల పాటు ఎటువంటి ఇబ్బంది లేకుండా పనిచేసినప్పుడు, అది రోజుకు ప్లస్ లేదా మైనస్ రెండు సెకన్లలోపు ఉంటుంది.£20,000 బహుమతిని గెలుచుకోవడానికి, వెస్టిండీస్‌కు ఆరు వారాల సముద్రయానంలో రోజుకు ప్లస్ లేదా మైనస్ 2.8 సెకన్లలోపు సమయాన్ని కేటాయించాలి.
డెరెక్ ప్రాట్ యొక్క H4ని పూర్తి చేయడం ఎల్లప్పుడూ అనేక సవాళ్లతో కూడిన ఉత్తేజకరమైన ప్రాజెక్ట్.ఫ్రోడ్‌షామ్స్‌లో, వాచ్‌మేకర్‌గా లేదా ఆహ్లాదకరమైన సహకారిగా మేము ఎల్లప్పుడూ డెరెక్‌కి అత్యధిక మూల్యాంకనాన్ని అందిస్తాము.అతను ఎల్లప్పుడూ ఇతరులకు సహాయం చేయడానికి తన జ్ఞానాన్ని మరియు సమయాన్ని ఉదారంగా పంచుకుంటాడు.
డెరెక్ యొక్క నైపుణ్యం అద్భుతమైనది, మరియు అనేక సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, అతను తన H4 ప్రాజెక్ట్‌ను అభివృద్ధి చేయడంలో చాలా సమయం మరియు శక్తిని వెచ్చించాడు.అతను తుది ఫలితంతో సంతృప్తి చెందాడని మరియు వాచ్‌ను అందరికీ చూపించడం సంతోషంగా ఉందని మేము భావిస్తున్నాము.
ఈ గడియారం గ్రీన్‌విచ్‌లో జూలై 2014 నుండి జనవరి 2015 వరకు మొత్తం ఐదు హారిసన్ ఒరిజినల్ టైమర్‌లు మరియు అనేక ఇతర ఆసక్తికరమైన పనులతో ప్రదర్శించబడింది.ప్రదర్శన డెరెక్ యొక్క H4తో ప్రపంచ పర్యటనను ప్రారంభించింది, ఇది మార్చి నుండి సెప్టెంబర్ 2015 వరకు వాషింగ్టన్, DCలోని ఫోల్గర్ షేక్స్పియర్ లైబ్రరీలో ప్రారంభమైంది;నవంబర్ 2015 నుండి ఏప్రిల్ 2016 వరకు మిస్టిక్ సీపోర్ట్, కనెక్టికట్;తర్వాత మే 2016 నుండి అక్టోబర్ 2016 వరకు, సిడ్నీలోని ఆస్ట్రేలియన్ మారిటైమ్ మ్యూజియంకు వెళ్లండి.
డెరెక్ యొక్క H4ని పూర్తి చేయడం ఫ్రోడ్‌షామ్స్‌లోని ప్రతి ఒక్కరూ చేసిన బృందం ప్రయత్నం.ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను పూర్తి చేయడంలో డెరెక్‌కి మరియు మాకు సహాయం చేసిన ఆంథోనీ రాండాల్, జోనాథన్ హిర్డ్ మరియు వాచ్ పరిశ్రమలోని ఇతర వ్యక్తుల నుండి కూడా మేము విలువైన సహాయాన్ని పొందాము.ఈ కథనాల ఫోటోగ్రఫీలో సహాయం చేసినందుకు మార్టిన్ డోర్ష్‌కి కూడా నేను ధన్యవాదాలు చెప్పాలనుకుంటున్నాను.
ఈ సిరీస్‌లోని మూడు కథనాలను ఇక్కడ తిరిగి ప్రచురించడానికి మమ్మల్ని అనుమతించినందుకు క్విల్ & ప్యాడ్ ది హోరోలాజికల్ జర్నల్‌కు ధన్యవాదాలు తెలియజేస్తుంది.మీరు వాటిని కోల్పోయినట్లయితే, మీరు కూడా ఇష్టపడవచ్చు: లెజెండరీ స్వతంత్ర వాచ్‌మేకర్ డెరెక్ ప్రాట్ (డెరెక్ ప్రాట్) యొక్క జీవితం మరియు సమయాలను పునర్నిర్మించడం జాన్ హారిసన్ (జాన్ హారిసన్) ) H4, డెరెక్ ప్రాట్ కోసం ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఖచ్చితమైన సముద్ర క్రోనోమీటర్ (3లో 1 భాగం) (డెరెక్ ప్రాట్) జాన్ హారిసన్ (జాన్ హారిసన్)ని పునర్నిర్మించటానికి డైమండ్ ట్రే H4, ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి A ప్రెసిషన్ మెరైన్ క్రోనోమీటర్ (పార్ట్ 2 ఆఫ్ 3)
క్షమించండి.నేను నా పాఠశాల స్నేహితుడు మార్టిన్ డోర్ష్ కోసం చూస్తున్నాను, అతను రెజెన్స్‌బర్గ్‌కు చెందిన జర్మన్ వాచ్‌మేకర్.అతను మీకు తెలిస్తే, నా సంప్రదింపు సమాచారాన్ని అతనికి చెప్పగలరా?ధన్యవాదాలు!జెంగ్ జున్యు