ప్రధాన విద్యుత్ కనెక్షన్ ప్రధానంగా ముందుగా నిర్ణయించిన పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఆపరేషన్‌కు అనుగుణంగా రూపొందించబడిన సర్క్యూట్‌ను సూచిస్తుంది.

పవర్ ప్లాంట్లు, సబ్‌స్టేషన్లు మరియు పవర్ సిస్టమ్‌లలో అవసరాలు మరియు అధిక-వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రికల్ మధ్య ఇంటర్‌కనెక్ట్ సంబంధాన్ని సూచిస్తుంది

పరికరాలు.ప్రధాన విద్యుత్ కనెక్షన్ ఇన్కమింగ్ మరియు అవుట్గోయింగ్ లైన్లతో విద్యుత్ శక్తి ప్రసారం మరియు పంపిణీ సర్క్యూట్

ప్రాథమిక లింక్‌గా విద్యుత్ సరఫరా మరియు ఇంటర్మీడియట్ లింక్‌గా బస్సు.

సాధారణంగా, పవర్ ప్లాంట్లు మరియు సబ్‌స్టేషన్ల యొక్క ప్రధాన వైరింగ్ క్రింది ప్రాథమిక అవసరాలను తీర్చాలి:

1) సిస్టమ్ మరియు వినియోగదారుల అవసరాలకు అనుగుణంగా అవసరమైన విద్యుత్ సరఫరా విశ్వసనీయత మరియు విద్యుత్ నాణ్యతను నిర్ధారించండి.తక్కువ అవకాశం

ఆపరేషన్ సమయంలో విద్యుత్ సరఫరా యొక్క బలవంతంగా అంతరాయం, ప్రధాన వైరింగ్ యొక్క అధిక విశ్వసనీయత.

2) విద్యుత్ వ్యవస్థ మరియు ప్రధాన పరికరాల యొక్క వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల అవసరాలను తీర్చడానికి ప్రధాన వైరింగ్ అనువైనదిగా ఉండాలి మరియు

నిర్వహణకు కూడా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

3) ప్రధాన వైరింగ్ సరళంగా మరియు స్పష్టంగా ఉండాలి మరియు ఆపరేషన్ సౌకర్యవంతంగా ఉండాలి, తద్వారా అవసరమైన ఆపరేషన్ దశలను తగ్గించవచ్చు

ప్రధాన భాగాల ఇన్పుట్ లేదా తొలగింపు.

4) పై అవసరాలను తీర్చే షరతు ప్రకారం, పెట్టుబడి మరియు ఆపరేషన్ ఖర్చులు తక్కువగా ఉంటాయి.

5) విస్తరణ అవకాశం.

అనేక ఇన్‌కమింగ్ మరియు అవుట్‌గోయింగ్ లైన్‌లు (4 కంటే ఎక్కువ సర్క్యూట్‌లు) ఉన్నప్పుడు, విద్యుత్ శక్తి సేకరణ మరియు పంపిణీని సులభతరం చేయడానికి,

బస్సు తరచుగా ఇంటర్మీడియట్ లింక్‌గా సెట్ చేయబడుతుంది.

వీటిలో: సింగిల్ బస్ కనెక్షన్, డబుల్ బస్ కనెక్షన్, 3/2 కనెక్షన్, 4/3 కనెక్షన్, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ బస్ గ్రూప్ కనెక్షన్.

ఇన్‌కమింగ్ మరియు అవుట్‌గోయింగ్ లైన్‌ల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నప్పుడు (4 సర్క్యూట్‌ల కంటే తక్కువ లేదా సమానం), పెట్టుబడిని ఆదా చేయడానికి, బస్ సెట్ చేయబడదు.

వీటితో సహా: యూనిట్ వైరింగ్, బ్రిడ్జ్ వైరింగ్ మరియు యాంగిల్ వైరింగ్.

1, ఒకే బస్సు కనెక్షన్

మూర్తి 1లో చూపిన విధంగా ఒకే బస్సు సమూహంతో కనెక్షన్‌ని సింగిల్ బస్ కనెక్షన్ అంటారు.

అంజీర్ 1 సింగిల్ బస్ కనెక్షన్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం

ఒకే బస్సు కనెక్షన్ యొక్క లక్షణం ఏమిటంటే విద్యుత్ సరఫరా మరియు విద్యుత్ సరఫరా లైన్లు ఒకే బస్సు సమూహంలో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.లో

ఏదైనా ఇన్‌కమింగ్ లేదా అవుట్‌గోయింగ్ లైన్‌ను ఆన్ చేయడానికి లేదా కత్తిరించడానికి, ప్రతి లీడ్‌కు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ అమర్చబడి ఉంటుంది, అది సర్క్యూట్‌ను తెరవగలదు లేదా మూసివేయగలదు

వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో (మూర్తి 1లో DL1లో చూపిన విధంగా).సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను నిర్వహించడానికి మరియు నిర్ధారించడానికి అవసరమైనప్పుడు

ఇతర లైన్ల సాధారణ విద్యుత్ సరఫరా, ప్రతి సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌కు రెండు వైపులా ఐసోలేటింగ్ స్విచ్‌లు (G1 ～ G4) అమర్చాలి.యొక్క ఫంక్షన్

డిస్‌కనెక్టర్ అనేది మెయింటెనెన్స్ సమయంలో సర్క్యూట్ బ్రేకర్ ఇతర లైవ్ పార్ట్‌ల నుండి వేరు చేయబడిందని నిర్ధారించడానికి, కానీ కరెంట్‌ను కత్తిరించకుండా

సర్క్యూట్.సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌లో ఆర్క్ ఆర్పివేసే పరికరం ఉంది, కానీ డిస్‌కనెక్టర్ లేదు కాబట్టి, డిస్‌కనెక్టర్ సూత్రాన్ని అనుసరించాలి

ఆపరేషన్ సమయంలో "విరామానికి ముందు చేయండి": సర్క్యూట్ను కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, డిస్కనెక్టర్ మొదట మూసివేయబడాలి;అప్పుడు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ను మూసివేయండి;

సర్క్యూట్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మొదట డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది, ఆపై డిస్‌కనెక్టర్.అదనంగా, డిస్కనెక్టర్ చేయవచ్చు

ఈక్విపోటెన్షియల్ స్టేట్‌లో నిర్వహించబడుతుంది.

ఒకే బస్ కనెక్షన్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు: సరళమైనది, స్పష్టమైనది, ఆపరేట్ చేయడం సులభం, తప్పుగా నిర్వహించడం సులభం కాదు, తక్కువ పెట్టుబడి మరియు సులభంగా విస్తరించడం.

ఒకే బస్సు యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలతలు: బస్ డిస్‌కనెక్టర్ విఫలమైనప్పుడు లేదా సరిదిద్దబడినప్పుడు, అన్ని విద్యుత్ సరఫరాలను తప్పనిసరిగా డిస్‌కనెక్ట్ చేయాలి, ఫలితంగా

మొత్తం పరికరం యొక్క శక్తి వైఫల్యం.అదనంగా, సర్క్యూట్ బ్రేకర్ను సరిచేసినప్పుడు, సర్క్యూట్ మొత్తం సమయంలో కూడా నిలిపివేయబడాలి

సమగ్ర కాలం.పైన పేర్కొన్న లోపాల కారణంగా, ఒకే బస్సు కనెక్షన్ ముఖ్యమైన వినియోగదారులకు విద్యుత్ సరఫరా అవసరాలను తీర్చలేదు.

ఒకే బస్సు కనెక్షన్ యొక్క దరఖాస్తు పరిధి: ఇది చిన్న మరియు మధ్య తరహా పవర్ ప్లాంట్లు లేదా ఒకే ఒక జనరేటర్ ఉన్న సబ్‌స్టేషన్‌లకు వర్తిస్తుంది.

లేదా 6~220kV వ్యవస్థల్లో ఒక ప్రధాన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మరియు కొన్ని అవుట్‌గోయింగ్ సర్క్యూట్‌లు.

2, ఒకే బస్సు యొక్క సెక్షనల్ కనెక్షన్

మూర్తి 2లో చూపిన విధంగా సింగిల్ బస్ కనెక్షన్ యొక్క ప్రతికూలతలను ఉపవిభాగం పద్ధతి ద్వారా అధిగమించవచ్చు.

అంజీర్ 2 సింగిల్ బస్ యొక్క సెక్షనల్ వైరింగ్

బస్సు మధ్యలో సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను అమర్చినప్పుడు, బస్సు రెండు విభాగాలుగా విభజించబడింది, తద్వారా ముఖ్యమైన వినియోగదారులు దీని ద్వారా శక్తిని పొందగలరు.

రెండు లైన్లు బస్సు యొక్క రెండు విభాగాలకు అనుసంధానించబడ్డాయి.బస్సులోని ఏదైనా విభాగం విఫలమైనప్పుడు, ముఖ్యమైన వినియోగదారులందరూ కత్తిరించబడరు.అదనంగా, రెండు బస్సులు

విభాగాలను విడిగా శుభ్రం చేయవచ్చు మరియు సరిచేయవచ్చు, ఇది వినియోగదారులకు విద్యుత్ వైఫల్యాన్ని తగ్గిస్తుంది.

ఎందుకంటే సింగిల్ బస్ సెక్షనల్ వైరింగ్ అనేది సింగిల్ బస్ వైరింగ్ యొక్క సరళత, ఎకానమీ వంటి ప్రయోజనాలను మాత్రమే కలిగి ఉండదు.

సౌలభ్యం, కానీ కొంత వరకు దాని ప్రతికూలతలను కూడా అందిస్తుంది, మరియు ఆపరేషన్ సౌలభ్యం మెరుగుపడుతుంది (ఇది సమాంతరంగా లేదా లోపల పనిచేయగలదు

ప్రత్యేక నిలువు వరుసలు), ఈ వైరింగ్ మోడ్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది.

ఏదేమైనప్పటికీ, ఒకే బస్సు యొక్క సెక్షనలైజ్డ్ వైరింగ్ కూడా ఒక ముఖ్యమైన ప్రతికూలతను కలిగి ఉంది, అంటే బస్ సెక్షన్ లేదా ఏదైనా బస్ డిస్‌కనెక్టర్ విఫలమైనప్పుడు

లేదా ఓవర్‌హాల్ చేయబడితే, బస్సుకు కనెక్ట్ చేయబడిన అన్ని లీడ్‌లు ఓవర్‌హాల్ సమయంలో చాలా కాలం పాటు పవర్ ఆఫ్ చేయబడతాయి.సహజంగానే, ఇది అనుమతించబడదు

పెద్ద సామర్థ్యం గల పవర్ ప్లాంట్లు మరియు హబ్ సబ్‌స్టేషన్లు.

సింగిల్ బస్ సెక్షనల్ వైరింగ్ యొక్క అప్లికేషన్ యొక్క పరిధి: చిన్న మరియు మధ్య తరహా పవర్ ప్లాంట్ల యొక్క 6~10kV వైరింగ్ మరియు 6~220kV సబ్‌స్టేషన్‌లకు వర్తిస్తుంది.

3, బైపాస్ బస్సు కనెక్షన్‌తో ఒకే బస్సు

బైపాస్ బస్సు కనెక్షన్‌తో ఒకే బస్సు చిత్రం 3లో చూపబడింది.

Fig. 3 బైపాస్ బస్సుతో ఒకే బస్సు

బైపాస్ బస్సు ఫంక్షన్: ఏదైనా ఇన్కమింగ్ మరియు అవుట్గోయింగ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల నిర్వహణ విద్యుత్ వైఫల్యం లేకుండా నిర్వహించబడుతుంది.

సర్క్యూట్ బ్రేకర్ QF1 యొక్క నిరంతరాయ నిర్వహణ కోసం దశలు:

1) బైపాస్ బస్ W2ని ఛార్జ్ చేయడానికి బైపాస్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ QF0ని ఉపయోగించండి, QSp1 మరియు QSp2ని మూసివేసి, ఆపై GFpని మూసివేయండి.

2) విజయవంతమైన ఛార్జింగ్ తర్వాత, అవుట్‌గోయింగ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ QF1 మరియు బైపాస్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ QF0 సమాంతరంగా పనిచేసేలా చేసి QS13ని మూసివేయండి.

3) సర్క్యూట్ బ్రేకర్ QF19 నుండి నిష్క్రమించండి మరియు QF1, QS12 మరియు QS11 లాగండి.

4) నిర్వహణ కోసం QF1కి రెండు వైపులా గ్రౌండ్ వైర్ (లేదా గ్రౌండింగ్ కత్తి)ని వేలాడదీయండి.

బైపాస్ బస్సు నిర్మాణానికి సూత్రాలు:

1) 10kV లైన్లు సాధారణంగా ఏర్పాటు చేయబడవు ఎందుకంటే ముఖ్యమైన వినియోగదారులు ద్వంద్వ విద్యుత్ సరఫరా ద్వారా శక్తిని పొందుతున్నారు;10kV సర్క్యూట్ ధర

బ్రేకర్ తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రత్యేక స్టాండ్‌బై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మరియు హ్యాండ్‌కార్ట్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌లను సెట్ చేయవచ్చు.

2) 35kV లైన్లు సాధారణంగా అదే కారణాల వల్ల ఏర్పాటు చేయబడవు, అయితే ఈ క్రింది షరతులను కూడా పరిగణించవచ్చు: ఉన్నప్పుడు

అనేక అవుట్గోయింగ్ సర్క్యూట్లు (8 కంటే ఎక్కువ);మరింత ముఖ్యమైన వినియోగదారులు మరియు ఒకే విద్యుత్ సరఫరా ఉన్నారు.

3) 110kV మరియు అంతకంటే ఎక్కువ లైన్‌ల అవుట్‌గోయింగ్ లైన్‌లు ఉన్నప్పుడు, సుదీర్ఘ నిర్వహణ సమయం కారణంగా అవి సాధారణంగా అమర్చబడతాయి.

సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క (5-7 రోజులు);లైన్ అంతరాయం యొక్క ప్రభావ పరిధి పెద్దది.

4) సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క నిర్వహణ కారణంగా చిన్న మరియు మధ్య తరహా జలవిద్యుత్ ప్లాంట్లలో బైపాస్ బస్సు వ్యవస్థాపించబడలేదు

చేదు నీటి సీజన్‌లో ఏర్పాటు చేయబడింది.

4, డబుల్ బస్ కనెక్షన్

సింగిల్ బస్ సెక్షనల్ కనెక్షన్ లోపాల కోసం డబుల్ బస్ కనెక్షన్ మోడ్ ప్రతిపాదించబడింది.దీని ప్రాథమిక కనెక్షన్ మోడ్

మూర్తి 4లో చూపబడింది, అంటే, పని చేసే బస్సు 1కి అదనంగా, స్టాండ్‌బై బస్ 2 సమూహం జోడించబడింది.

అత్తి 4 డబుల్ బస్ కనెక్షన్

రెండు సమూహాల బస్సులు ఉన్నందున, వాటిని ఒకదానికొకటి స్టాండ్‌బైగా ఉపయోగించవచ్చు.రెండు సమూహాల బస్సులు బస్ టై ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి

సర్క్యూట్ బ్రేకర్ DL, మరియు ప్రతి సర్క్యూట్ ఒక సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మరియు రెండు డిస్‌కనెక్టర్ల ద్వారా బస్సుల యొక్క రెండు సమూహాలకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.

ఆపరేషన్ సమయంలో, పని చేసే బస్సుకు కనెక్ట్ చేయబడిన డిస్‌కనెక్టర్ కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు డిస్‌కనెక్టర్ స్టాండ్‌బై బస్సుకు కనెక్ట్ చేయబడింది

డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది.

డబుల్ బస్ కనెక్షన్ యొక్క లక్షణాలు:

1) విద్యుత్ సరఫరాకు అంతరాయం కలగకుండా బస్సును మరమ్మతు చేయడానికి మలుపులు తీసుకోండి.ఏదైనా సర్క్యూట్ యొక్క బస్ డిస్‌కనెక్టర్‌ను మరమ్మతు చేసేటప్పుడు, మాత్రమే

సర్క్యూట్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి.

2) పని చేసే బస్సు విఫలమైనప్పుడు, అన్ని సర్క్యూట్‌లను స్టాండ్‌బై బస్సుకు బదిలీ చేయవచ్చు, తద్వారా పరికరం త్వరగా విద్యుత్ సరఫరాను పునరుద్ధరించగలదు.

3) ఏదైనా సర్క్యూట్ యొక్క సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను మరమ్మతు చేసేటప్పుడు, సర్క్యూట్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరా చాలా కాలం పాటు అంతరాయం కలిగించదు.

4) వ్యక్తిగత సర్క్యూట్ యొక్క సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను విడిగా పరీక్షించాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు, సర్క్యూట్‌ను వేరు చేసి, దానికి కనెక్ట్ చేయవచ్చు

స్టాండ్‌బై బస్సు విడిగా.

డబుల్ బస్ కనెక్షన్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన ఆపరేషన్ బస్సును మార్చడం.కింది వాటిని తీసుకోవడం ద్వారా ఆపరేషన్ దశలను వివరిస్తుంది

వర్కింగ్ బస్ నిర్వహణ మరియు అవుట్‌గోయింగ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ ఉదాహరణ.

(1) నిర్వహణ పని బస్సు

పని చేస్తున్న బస్సును రిపేరు చేయడానికి, అన్ని విద్యుత్ సరఫరాలు మరియు లైన్లు తప్పనిసరిగా స్టాండ్‌బై బస్సుకు మారాలి.ఈ క్రమంలో, ముందుగా స్టాండ్‌బై ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి

బస్సు మంచి స్థితిలో ఉంది.స్టాండ్‌బై బస్సును ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేయడానికి బస్ టై బ్రేకర్ DLని కనెక్ట్ చేయడం పద్ధతి.స్టాండ్‌బై బస్సు పేలవంగా ఉంటే

ఇన్సులేషన్ లేదా తప్పు, రిలే రక్షణ పరికరం యొక్క చర్యలో సర్క్యూట్ బ్రేకర్ స్వయంచాలకంగా డిస్‌కనెక్ట్ అవుతుంది;తప్పు లేనప్పుడు

విడి బస్సు, DL కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటాయి.ఈ సమయంలో, రెండు గ్రూపుల బస్సులు ఈక్విపోటెన్షియల్‌గా ఉన్నందున, అన్ని డిస్‌కనెక్టర్లు స్టాండ్‌బైలో ఉన్నాయి

బస్సును ముందుగా కనెక్ట్ చేయవచ్చు, ఆపై పని చేసే బస్సులోని అన్ని డిస్‌కనెక్టర్‌లను డిస్‌కనెక్ట్ చేయవచ్చు, తద్వారా బస్సు బదిలీ పూర్తవుతుంది.చివరగా,

బస్ టై బ్రేకర్ DL మరియు దాని మధ్య డిస్‌కనెక్టర్ మరియు పని చేసే బస్సు తప్పనిసరిగా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడాలి.కాబట్టి వాటిని నిర్వహణ కోసం వేరుచేయడానికి.

(2) ఒక అవుట్‌గోయింగ్ లైన్‌లో సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను రిపేర్ చేయండి

Fig. 5 డబుల్ బస్ నిర్వహణ సర్క్యూట్ బ్రేకర్

ఏదైనా అవుట్‌గోయింగ్ లైన్‌లో సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను సరిచేసేటప్పుడు లైన్ చాలా కాలం పాటు పవర్ ఆఫ్ చేయబడుతుందని ఆశించకుండా, ఉదాహరణకు,

మూర్తి 5లో అవుట్‌గోయింగ్ లైన్ L పై సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను సరిచేసేటప్పుడు, ముందుగా బస్ టై బ్రేకర్ DL1ని ఉపయోగించి స్టాండ్‌బై బస్సులో ఉందో లేదో పరీక్షించండి

మంచి పరిస్థితి, అంటే, DL1ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి, ఆపై DL2ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి మరియు రెండు వైపులా G1 మరియు G2ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి, ఆపై లీడ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి

సర్క్యూట్ బ్రేకర్ DL2 యొక్క కనెక్టర్, సర్క్యూట్ బ్రేకర్ DL2ని తాత్కాలిక జంపర్‌తో భర్తీ చేసి, ఆపై డిస్‌కనెక్టర్ G3ని కనెక్ట్ చేయండి

స్టాండ్‌బై బస్సుకు కనెక్ట్ చేయబడింది, ఆపై లైన్ సైడ్ డిస్‌కనెక్టర్ G1ని మూసివేసి, చివరకు బస్ టై బ్రేకర్ DL1ని మూసివేయండి, తద్వారా లైన్ L ఉంచబడుతుంది

మళ్ళీ ఆపరేషన్ లోకి.ఈ సమయంలో, బస్ టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క పనితీరును భర్తీ చేస్తుంది, తద్వారా లైన్ L కొనసాగుతుంది

విద్యుత్ సరఫరా చేయడానికి.

మొత్తానికి, డబుల్ బస్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే విద్యుత్ సరఫరాను ప్రభావితం చేయకుండా బస్సు వ్యవస్థను సరిదిద్దవచ్చు.అయితే,

డబుల్ బస్ కనెక్షన్ క్రింది ప్రతికూలతలను కలిగి ఉంది:

1) వైరింగ్ సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది.డబుల్ బస్ కనెక్షన్ యొక్క ప్రయోజనాలకు పూర్తి ఆటను అందించడానికి, చాలా స్విచ్చింగ్ కార్యకలాపాలు ఉండాలి

ప్రత్యేకించి డిస్‌కనెక్టర్ ఒక ఆపరేటింగ్ ఎలక్ట్రికల్ ఉపకరణంగా పరిగణించబడినప్పుడు, ఇది పెద్ద ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది

తప్పు ఆపరేషన్ కారణంగా.

2) పనిచేసే బస్సు విఫలమైనప్పుడు, బస్సు మారే సమయంలో కొద్దిసేపు విద్యుత్తు నిలిపివేయబడుతుంది.బస్ టై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ అయినప్పటికీ

నిర్వహణ సమయంలో సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను భర్తీ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో ఇంకా తక్కువ సమయం విద్యుత్తు అంతరాయం అవసరం మరియు

జంపర్ బార్‌ల కనెక్షన్, ఇది ముఖ్యమైన వినియోగదారులకు అనుమతించబడదు.

3) సింగిల్ బస్ కనెక్షన్‌తో పోలిస్తే బస్ డిస్‌కనెక్టర్‌ల సంఖ్య బాగా పెరిగింది, తద్వారా పవర్ ఫ్లోర్ ఏరియా పెరుగుతుంది

పంపిణీ పరికరాలు మరియు పెట్టుబడి.

5, బైపాస్ బస్సుతో డబుల్ బస్సు కనెక్షన్

సర్క్యూట్ బ్రేకర్ నిర్వహణ సమయంలో స్వల్పకాలిక విద్యుత్ వైఫల్యాన్ని నివారించడానికి, చూపిన విధంగా బైపాస్ బస్సుతో డబుల్ బస్సును ఉపయోగించవచ్చు

మూర్తి 6 లో.

Fig. 6 బైపాస్ బస్సు కనెక్షన్‌తో డబుల్ బస్సు

మూర్తి 6లోని బస్ 3 బైపాస్ బస్సు, మరియు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ DL1 అనేది బైపాస్ బస్సుకు కనెక్ట్ చేయబడిన సర్క్యూట్ బ్రేకర్.ఇది ఆఫ్ పొజిషన్‌లో ఉంది

సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో.ఏదైనా సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను రిపేర్ చేయడానికి అవసరమైనప్పుడు, విద్యుత్ వైఫల్యానికి బదులుగా DL1ని ఉపయోగించవచ్చు.ఉదాహరణకి,

లైన్ L పై సర్క్యూట్ బ్రేకర్ DL2ని సరిచేయవలసి వచ్చినప్పుడు, బైపాస్ బస్సును శక్తివంతం చేయడానికి సర్క్యూట్ బ్రేకర్ DL1ని మూసివేయవచ్చు, ఆపై బైపాస్ బస్సు

డిస్‌కనెక్టర్ G4 మూసివేయబడుతుంది, చివరకు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ DL2 డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది, ఆపై G1, G2, G3 డిస్‌కనెక్టర్లను డిస్‌కనెక్ట్ చేయవచ్చు.

DL2ని సరిచేయడానికి.

పైన వివరించిన సింగిల్ బస్ మరియు డబుల్ బస్ కనెక్షన్‌లో, సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల సంఖ్య సాధారణంగా వాటి సంఖ్య కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది

కనెక్ట్ సర్క్యూట్లు.అధిక-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల యొక్క అధిక ధర కారణంగా, అవసరమైన ఇన్స్టాలేషన్ ప్రాంతం కూడా పెద్దది, ముఖ్యంగా ఉన్నప్పుడు

వోల్టేజ్ స్థాయి ఎక్కువగా ఉంది, ఈ పరిస్థితి మరింత స్పష్టంగా ఉంటుంది.అందువల్ల, సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల సంఖ్యను వీలైనంత వరకు తగ్గించాలి

ఆర్థిక కోణం నుండి.కొన్ని అవుట్‌గోయింగ్ లైన్‌లు ఉన్నప్పుడు, బస్సు లేకుండా వంతెన కనెక్షన్‌ను పరిగణించవచ్చు.

సర్క్యూట్‌లో రెండు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు మరియు రెండు ట్రాన్స్‌మిషన్ లైన్‌లు మాత్రమే ఉన్నప్పుడు, వంతెన కనెక్షన్ కోసం తక్కువ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు అవసరం.

వంతెన కనెక్షన్‌ను "అంతర్గత వంతెన రకం" మరియు "బాహ్య వంతెన రకం"గా విభజించవచ్చు.

(1) అంతర్గత వంతెన కనెక్షన్

అంతర్గత వంతెన కనెక్షన్ యొక్క వైరింగ్ రేఖాచిత్రం మూర్తి 7లో చూపబడింది.

మూర్తి 7 ఇన్నర్ బ్రిడ్జ్ వైరింగ్

అంతర్గత వంతెన కనెక్షన్ యొక్క లక్షణం ఏమిటంటే, రెండు సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు DL1 మరియు DL2 లైన్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, కాబట్టి ఇది సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది

లైన్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి ఇన్‌పుట్ చేయండి.లైన్ విఫలమైనప్పుడు, లైన్ యొక్క సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మాత్రమే డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది, అయితే ఇతర సర్క్యూట్ మరియు రెండు

ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు పని చేయడం కొనసాగించవచ్చు.అందువల్ల, ఒక ట్రాన్స్ఫార్మర్ విఫలమైనప్పుడు, ట్రాన్స్ఫార్మర్కు కనెక్ట్ చేయబడిన రెండు సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు ఉంటాయి

డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది, తద్వారా సంబంధిత లైన్‌లు తక్కువ సమయం వరకు సేవలో లేవు.అందువల్ల, ఈ పరిమితి సాధారణంగా పొడవైన పంక్తులకు వర్తిస్తుంది మరియు

తరచుగా మారడం అవసరం లేని ట్రాన్స్ఫార్మర్లు.

(2) బాహ్య వంతెన కనెక్షన్

విదేశీ చైనీస్ వైరింగ్ యొక్క వైరింగ్ రేఖాచిత్రం మూర్తి 8లో చూపబడింది.

అత్తి 8 బాహ్య వంతెన వైరింగ్

బాహ్య వంతెన కనెక్షన్ యొక్క లక్షణాలు అంతర్గత వంతెన కనెక్షన్‌కి విరుద్ధంగా ఉంటాయి.ట్రాన్స్ఫార్మర్ విఫలమైనప్పుడు లేదా అవసరమైనప్పుడు

ఆపరేషన్ సమయంలో డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడాలంటే, లైన్ యొక్క ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేయకుండా సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు DL1 మరియు DL2 మాత్రమే డిస్‌కనెక్ట్ చేయాలి.

అయితే, లైన్ విఫలమైనప్పుడు, అది ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేస్తుంది.అందువల్ల, ఈ రకమైన కనెక్షన్ కేసుకు అనుకూలంగా ఉంటుంది

లైన్ చిన్నది మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను తరచుగా మార్చవలసి ఉంటుంది.సాధారణంగా, ఇది స్టెప్-డౌన్ సబ్‌స్టేషన్లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

సాధారణంగా, వంతెన కనెక్షన్ యొక్క విశ్వసనీయత చాలా ఎక్కువగా ఉండదు, మరియు కొన్నిసార్లు డిస్కనెక్టర్లను ఆపరేటింగ్ ఉపకరణాలుగా ఉపయోగించడం అవసరం.

అయినప్పటికీ, ఉపయోగించిన కొన్ని ఉపకరణాలు, సాధారణ లేఅవుట్ మరియు తక్కువ ధర కారణంగా, ఇది ఇప్పటికీ 35~220kV పంపిణీ పరికరాలలో ఉపయోగించబడుతుంది.అదనంగా, కాలం

విద్యుత్ పంపిణీ పరికరాల లేఅవుట్ కోసం తగిన చర్యలు తీసుకున్నందున, ఈ రకమైన కనెక్షన్ సింగిల్ బస్ లేదా డబుల్‌గా అభివృద్ధి చెందుతుంది

బస్సు, కాబట్టి ఇది ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రారంభ దశలో పరివర్తన కనెక్షన్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది.